Il 18 ottobre parte l’avventura commerciale della Megane II che, nel giro di appena 18 mesi, porterà a 7 le varianti di carrozzeria proposte per questa originale quanto solida compatta che va a sfidare avversarie del calibro di Peugeot 307, Fiat Stilo, Toyota Corolla, Opel Astra, Honda Civic e Ford Focus (per la Golf aspettiamo la nuova che giungerà solo fra 12 mesi!). Disco verde quindi per la berlina 3 e 5 porte.

Design
Dalle immagini e toccandola con mano, si notano le forti somiglianze con Vel Satis ed Avantime (specie nel posteriore), dove troviamo una coda che si ispira fortemente alle ultime nate della marca transalpina. Il frontale è a metà strada fra quello della Laguna II e quello dell'Avantime (specie per la futura Scènic che è attesa per giugno 2003).

Gamma iniziale con 5 propulsori
La gamma benzina comprende tre motori sedici valvole 1400, 1600 e 2000, rispettivamente in grado di erogare 98, 113 e 134 CV, mentre gli amanti del gasolio possono già contare su un 1500 da 82 puledri e su un 2000 da 120 CV. Altri propulsori arriveranno nel giro dei prossimi mesi, per offrire un panorama decisamente ricco (anche di cavalli!).
L'elettronica fa la parte del leone a tutto vantaggio della sicurezza attiva e passiva, segnalando la presenza di almeno sei airbags, ABS, ESP di seconda generazione, controllo della pressione dei pneumatici.
La famiglia Megane II è destinata a crescere rapidamente, tanto che oggi si parla di break, tre volumi, il monospace Scènic e senza trascurare l'open air, con una versione coupé-cabriolet.

Da vicino
Vista da vicino, possiamo certo dire che i designer Renault hanno avuto molto coraggio, specie nel posteriore con una tre porte - coupè davvero originale, considerando che vanta una coda tronca assai inusuale fra le sue rivali. Più tradizionale il frontale, mentre gli interni sono assai curati e l'ergonometria è stata ben sviluppata. Una vettura che non passerà certo inosservata, come potete vedere dalle stesse immagini e che dovrà raggiungere importanti traguardi commerciali: 5,5 milioni di pezzi in sette anni, partendo con 700.000 esemplari nel primi 12 mesi di vita. Una sfida da far tremare i polsi a chiunque, ma Renault è convinta di farcela, segnalando che ha investito nel progetto la bellezza di 2,1 miliardi di euro. 

Dal 18 ottobre gli italiani avranno quindi a disposizione le Mégane II berlina cinque e tre porte con cinque motorizzazioni da abbinare a due trasmissioni manuali a cinque e sei rapporti.

Le prime impressioni di guida
Le prime impressioni di guida confermano l’immagine di solidità e sostanza della vettura che, se esteticamente, è decisamente originale e “fuori dal coro”, sul versante dinamico è incontestabilmente una vettura sicura che fa percepire la qualità tecnologica proposta.
L’abitacolo mette subito a proprio agio, al pari del corretto posto guida ed anche i passeggeri non hanno certo problemi di spazio, dando un punto in più logicamente per la variante a 5 porte che migliora l’accessibilità e la stessa visibilità e luminosità.

Su strada i tre benzina sono in linea con la migliore concorrenza ed il telaio è degno di lode per come tiene ben incollata la Megane II che vanta sospensioni confortevoli, ma mai “molli”, uno sterzo piuttosto diretto ed un cambio degno della migliore tradizione Renault.

La sicurezza passiva è assicurata da una miriade di airbag e da una cellula vita da 5 stelle come confermano i primi crash test effettuati sulla vettura.

Facile da guidare, i tre benzina assicurano prestazioni via via più emozionanti, anche se le maggiori soddisfazioni giungono dal fronte dei gasolio con un compatto e sobrio 1500 che comunque offre 82 CV (che già equipaggia la Clio) e soprattutto il 2 litri turbodiesel da 120 puledri che supera per brillantezza ed elasticità le sorelle benzina, conquistando l’alloro di miglior motore attualmente disponibile sulla Megane II.

I consumi sono validi al pari delle emissioni in linea con le più severe normative e quindi anche sul versante “attivo”, Megane II può giocare ottime carte per affrontare una concorrenza che non scherza e che è in continuo movimento, pensando che solo le tre dirette avversarie tedesche hanno già comunicato l’arrivo delle nuove generazioni di Astra, Focus e Golf. 

L’offerta Megane II nel dettaglio
Renault ha intuito inoltre l’importanza della «personalizzazione», un’aspirazione che si generalizza in numerosi settori di consumo corrente, offrendo differenti ambienti, livelli di equipaggiamenti e motorizzazioni. 

Gli ambienti riprendono le denominazioni già utilizzate dalla gamma Renault: Authentique, Expression, Dynamique e Privilège. In questo caso, la nozione di ambiente è dissociata dai livelli di equipaggiamento, che adottano a loro volta nuove denominazioni: Pack, Confort e Luxe. 

Il concetto generale: una gamma semplice, un’autentica scelta
Il principio della «personalizzazione» è semplice: ogni cliente costruisce la sua versione operando una scelta, in modo dissociato, tra quattro ambienti, tre livelli di equipaggiamenti e cinque propulsori. Per ogni livello di equipaggiamento, il cliente ha sistematicamente la scelta tra almeno due interni, di cui uno prevalentemente chiaro e l’altro scuro. 


4 ambienti, 4 mondi diversi
Le quattro proposte si adattano a due tendenze, abbinate alla presentazione della plancia (carbone e beige). Gli ambienti Authentique e Dynamique trasmettono un’impressione di essenzialità, mentre gli ambienti Expression e Privilège sono più intimi.
Ogni ambiente è parte di un assieme omogeneo, che riunisce le sensazioni estetiche, trasmesse dall’esterno ma anche dagli interni, e le esperienze tattili. L’ambiente gioca sull’associazione di elementi decorativi esterni ed interni, non soltanto a livello delle sellerie o della plancia, ma anche per i cerchi e i copricerchi, e addirittura per le maniglie delle porte e i retrovisori esterni.

L’ambiente Authentique trasmette un’impressione di essenzialità. Con una nota dominante in carbone scuro, le scelte estetiche si ispirano alla semplicità ed ai toni neutri. L’ambiente Expression, in cui predomina il beige, si distingue per la sua luminosità e per elementi morbidi al tatto. Con un aspetto più sportivo, l’ambiente Dynamique evoca un mondo più tecnico. L’ambiente Privilège, in cui predomina il beige, è sinonimo di eleganza e di raffinatezza, e trasmette immediatamente una sensazione di spaziosità. 

I prezzi
La gamma Megane parte dai 14.050 euro della 1400 Authentique benzina 16 V da 98 CV 3 porte ai 19.700 della 1900 dci Dynamique Luxe 5 porte da 120 CV, invitandovi a vedere le tabelle con i listini completi.


3 livelli di equipaggiamento : Pack, Confort E Luxe
Pack : riguarda gli equipaggiamenti e la sicurezza propone fra l’altro ABS con assistenza alla frenata di emergenza, accensione auto dei warnings in caso d’emergenza, Airbags frontali anteriori adattativi, Airbags laterali testa-torace, Airbag a tendina anteriori/posteriori, Airbags antiscivolo sui sedili anteriori (C), Isofix posti passeggero ant. e laterali post., Servosterzo elettrico ad Assistenza variabile, Renault Card (Electronic Key Card) ed alzacristalli elettrici anteriori.


Confort : punta alla qualità della vita a bordo e propone, in più del livello d’equipaggiamento Pack, pure fari fendinebbia,retrovisori esterni elettrici, 4 alzacristalli elettrici, climatizzatore, filtro antipolvere, accensione auto dei fari, tergicristalli auto/sensore di pioggia e retrovisore interno fotocromatico.


Luxe : ulteriore tecnologia , offrendo , in più del livello d’equipaggiamento Confort, anche Renault Card «Easy Access System II», regolatore e limitatore di velocità, retrovisori esterni ripiegabili elettricamente, climatizzatore automatico, parabrezza a controllo termico, specchietti di cortesia illuminati e porta occhiali lato conducente.

Novembre 2002
Servizio tratto da www.infomotori.com

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