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 Renault Vel Satis
Dopo 7 anni (numero scaramanticamente nefasto per i matrimoni ed affini) di purgatorio trascorsi in mezzo a decine di saloni dell’automobile, i vertici Renault si sono definitivamente convinti che la loro concept car è la miglior ammiraglia europea.
Perché quindi comprare Audi A6, BMW Serie 5, Mercedes Classe E o una Jaguar S-Type quando potete godervi una Vel Satis? Questa pare essere la domanda che si sono posti in Francia e ci sembra che il design abbia avuto un ruolo decisivo, considerando che anche le future Renault non scherzeranno in fatto di originalità. Dalla Avantime alla nuova Megane senza parlare della stessa Clio che è stata ristilizzata frontalmente seguendo gli ultimi canoni stilistici, in attesa di poterne sfornare una tutta nuova!
Lungo le strade di Parigi ne stanno già circolando una gran quantità per merito della presentazione stampa internazionale, debutto ufficiale per questa berlinona che ha voluto disintegrare tutti gli schemi stilistici sviluppati da tedeschi, italiani e britannici.
Dalle foto si percepisce l’originalità della carrozzeria, abbinata ad un abitacolo accogliente e ad alta tecnologia. Sotto il cofano trovano posto due innovativi sei cilindri a V: un benzina 3500 da 235 CV ed un turbodiesel 3000 da 180 CV che devono vedersela coi i poderosi sei ed otto cilindri “Made in Germany”.
Certamente non si può dire che Renault sia stata parca nella fantasia, avendo avuto l’idea di portare le soluzioni della monovolume anche nel top di gamma.
Rispetto alla Safrane è più lunga (da 4,77 a 4,86 metri) e alta (da 1,44 a 1,58 metri).
Riuscirà la Renault a convincere gli estimatori tedeschi con una carrozzeria fuori dagli schemi classici e soluzioni tecniche avveniristiche (fra le tante segnaliamo la chiave di avviamento sostituita da una scheda tipo “VISA” ed il freno di stazionamento automatico, che s’inserisce da solo ad ogni parcheggio e appena prima di ripartire si disattiva)?
A decretarne il successo conterà certamente il prezzo che possiamo già anticipare si aggira fra i 29.000 ed i 48.300 euro. La top con interni in pelle e cambio automatico costa quindi circa 100 milioni di lire!
Per contenere il listino ed i costi di gestione sono già attese motorizzazioni due litri benzina e 2.2 turbodiesel, che però saranno necessariamente sottodimensionate per una berlina di tale stazza.
Oltre al valore certamente impegnativo ed allineato al trio teutonico formato da Audi, BMW e Mercedes, bisognerà poi vedere la tenuta dell’usato, segnalando che le precedenti 25 e Safrane sono state severamente penalizzate da una fortissima svalutazione a causa della loro scarsa richiesta, in quanto la qualità non era supportata da una adeguata immagine.
Servizio tratto da
www.infomotori.com
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