Rover 25 1.1 16V

Offrire automobili di qualità ad un prezzo ragionevole è la strategia scelta dal giovane gruppo MG Rover che, attualmente, può contare su quattro linee di prodotto: la compatta 25 (a tre e cinque porte), la media 45, l’ammiraglia 75 (fra poco proposta anche con carrozzeria SW) e la sportiva MG F (offerta anche con un economico 1600). Coerente coi propri intendimenti di allargare la gamma non solo verso l'alto ma anche verso il basso, la MG Rover propone la sua "baby" 25 con il nuovo motore 1.1, estendendo ulteriormente la famiglia 25 (la ex 200 che consentì alla precedente gestione di ottenere brillanti risultati), che contava già 17 versioni, (fra tre e cinque porte), con motori da 1,4 a 2 litri turbodiesel con potenze comprese fra gli 84 ed i 117 CV e velocità massime comprese fra i 180 ed i 190 km/h.
L'"entry level" britannica porta il numero delle proposte “25” a quota 21 grazie a due distinti allestimenti denominati “base”e “clima plus”.
Il passo per entrare nel “Club Rover” si è quindi accorciato visto che occorrono 21,2 milioni di lire per acquistare la tre porte standard con un equipaggiamento logicamente contenuto (ma non spartano) e privo di climatizzatore e secondo airbag. Per tale cifra non si può certo voler la luna, segnalando comunque che già con la 25 più economica si entra nel raffinato mondo della britishness: modanature in legno, moquette e velluto di qualità. Oltre alle finiture, la 25 si distingue per lo spazio (ben maggiore alle sue rivali di prezzo) ricordando che vanta una lunghezza di quasi 4 metri, offrendo quindi un comfort più da segmento “C” (Golf o Bravo per intenderci) che “B” (Punto o Fiesta).
Chi desidera trasferimenti confortevoli non deve far altro che optare per la  Clima Plus da 23,3 milioni con climatizzatore, chiusura centralizzata, doppio airbag. Per i più esigenti la lista optional include pure ABS, allarme volumetrico, ruote in lega, tetto apribile a comando elettrico e vernice metallizzata o perlata. Le versioni a cinque porte costano un milione in più, ma garantiscono una migliore accessibilità e praticità d’impiego.

Il motore 1100 16 valvole

Il nuovo propulsore di 1119 cc è in grado di erogare 75 CV a 6000 giri, con una coppia massima di 95 Nm a 5000 giri, che consentono alla 25 di fornire prestazioni onorevoli a partire dalla velocità massima di 160 km/h. MG Rover Italia punta molto su questo modello per riprendersi da un periodo decisamente burrascoso (la vendita della marca britannica da parte della BMW ad un fondo di investimento inglese), tanto che il presidente  Enrico Atanasio conta di vendere oltre 2000 Rover 25 con motore 1.1 e chiudere il 2001 con almeno 18.000 unità complessive, puntando molto anche sulla 75 Tourer.
Ma torniamo alla 25 spinta dal compatto quanto brillante 1100 16 valvole, che regge bene il confronto con le rivali esterne come quelle interne (la sorella 1400). Comoda e con spazio sufficiente ad ospitare cinque persone ed i loro bagagli grazie ad un vano di carico capace e ampliabile da oltre 300 litri a quasi 1100, la 25 vanta una buona tenuta di strada e gli ingegneri hanno fatto davvero un bel lavoro, tanto che non sembra di trovarsi a bordo di una 1100. Il punto di forza della “entry level” Rover è certamente l’economia, sia per il valore richiesto che per i costi di gestione (la stessa Rover ci ha confidato che fra la loro 1400 e 1100 si risparmiano ben 600.000 lire all’anno per bollo ed assicurazione!). Anche dal benzinaio non incontriamo sorprese spiacevoli, dichiarando un consumo medio di 6,7 litri ogni 100 km.

Servizio tratto da www.infomotori.com

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