Saab 9-3 Cabrio

Bella ed innovativa, la nuova Saab 9-3 Cabrio è “molto più di una semplice decappottabile”. Una vettura non solo ricercata nel design ma anche ben studiata in termini di comportamento dinamico: gli ingegneri Saab, infatti, hanno sviluppato la struttura della 9-3 Cabrio e della Sport Sedan in parallelo ottenendo per entrambe i medesimi risultati quanto a rigidità strutturale, qualità dei materiali e comfort di marcia.
Divertimento di guida assicurato insomma, ma con il piacere di viaggiare con il vento tra i capelli respirando i profumi della primavera.
“La nuova 9-3 Cabrio - evidenzia Peter Augustsson, Presidente di Saab Automobili - è senza alcun dubbio il più importante progresso compiuto da Saab in vent’anni di progettazione di Cabrio a quattro posti”.
Obiettivo della nuova “scoperta” è raggiungere clienti più e meno giovani in cerca di “un’auto speciale” con un design scandinavo pulito e caratteristico, in grado di offrire sportività, divertimento di guida oltre a praticità e versatilità. 

Gli interni

A causa del rivestimento del tetto, generalmente di colore nero, l’immagine interna di una cabrio risulta essere quasi sempre cupa.
Saab, con la sua nuova 9-3 Cabrio, ha risolto il problema: per prima sul mercato ha realizzato una capote interna di una tinta tenue. Il rivestimento del tetto, l’intelaiatura e i pannelli laterali sono infatti di colore beige o grigio chiaro, a seconda della tonalità degli interni.
Per gli interni sono stati utilizzati materiali di alta qualità e uno standard particolarmente elevato di accessori e rifiniture.
Le linee dei pannelli delle portiere si estendono armoniosamente fino ai pannelli posteriori, creando un’unica forma flessuosa che integra i sedili anteriori e quelli posteriori.
L'accesso per i passeggeri è stato notevolmente migliorato grazie all'adozione di sedili anteriori scorrevoli e all'eliminazione delle cinture sui montanti.
Entrambi i sedili posteriori sono elegantemente sagomati e rivestiti, e presentano sedute profonde. L’inclinazione dello schienale a 21°, infine, permette una comoda seduta senza per questo limitare lo spazio del bagagliaio.
Come nella Sport Sedan il quadro strumenti è disposto ad arco attorno al pilota. In linea con la tradizione Saab, gli strumenti sono raggruppati secondo logica: quelli usati più di frequente sono di più facile accesso e più vicini al naturale campo visivo. La leva del cambio corta è ora più vicina alla mano.
Di serie è prevista la funzione ‘Profiler’, comando che offre al guidatore la possibilità di selezionare una vasta gamma di funzioni preimpostate in base alle sue esigenze. Spingendo un semplice tasto, si aziona a esempio la capote.
Sulla 9-3 è possibile trovare anche la funzione Night Panel, che di notte permette di disattivare l’illuminazione delle principali strumentazioni, a eccezione del contachilometri. Quest’opzione elimina eventuali disturbi al campo visivo assicurando un ambiente di guida più sicuro e rilassante.
Il SID (Saab Information Display), è situato all’interno di una colonnina nella parte alta della plancia vicino alla base del parabrezza. Per motivi di sicurezza questo sistema è il più vicino possibile al campo visivo naturale del guidatore, così da permettere una visione chiara e immediata di tutte le informazioni (compresi i dati di navigazione), evitando quei movimenti del capo che comprometterebbero la visibilità.
Segnaliamo, infine, la possibilità di avere un telefono GSM integrato nel cruscotto con tanto di sistema di comunicazione via radio “Bluetooth”, utilissimo per connettersi ad internet o spedire fax con palmari, notebook o altre periferiche compatibili fino a 10 metri di distanza. 

I motori

La nuova 9-3 Cabrio adotta le motorizzazioni a benzina già collaudate con successo sulla Sport Sedan.
Il quattro cilindri a benzina da 2 litri turbo, interamente in alluminio e con un peso inferiore di ben 15 Kg rispetto al modello precedente, si presenta nelle due versioni a 175 e 210 CV più compatto ma anche più fluido e silenzioso, grazie anche al rinnovato software “Trionic 8”, prodotto direttamente da Saab, che monitorizza istante per istante i tempi d’accensione, l’iniezione del carburante, la pressione del turbo, la misurazione della massa d’aria e l’impostazione dell’acceleratore.

L’erogazione della coppia è ora più lineare e permette al guidatore di mantenere più a lungo le marce intermedie, offrendo le sensazioni di guida di un aspirato.
Sono stati inoltre ampiamente eliminati gli scomodi sbalzi che possono verificarsi quando si stacca improvvisamente il piede dall’acceleratore o quando si preme con forza il pedale. Il sistema Trionic è in grado di ‘leggere’ e anticipare qualsiasi situazione di guida, mettendo a confronto parametri come velocità di guida, giri motore e marcia inserita. Il risultato finale è un propulsore potente, ma estremamente fluido e piacevole.
Un’ulteriore caratteristica è la programmazione del segnale dell’acceleratore: un gioco maggiore alle basse velocità e un indurimento a velocità più elevate.
Novità anche per il cambio automatico, “smart”, che prevede cinque marce con selezione manuale Saab Sentronic e opzione di comando al volante. Il maggiore controllo offerto da Saab Sentronic prevede che le impostazioni ‘sport’ o ‘inverno’ non siano più necessarie.


Questa trasmissione si adatta sia al pilota che alle condizioni della strada ed è stata studiata per sfruttare appieno le caratteristiche di potenza del turbo Saab.
Per una guida più dinamica la leva del cambio può essere messa sulla modalità manuale Sentronic per scalare o salire di marcia.
Di serie nei motori da 210 CV è stato installato il nuovissimo cambio manuale a sei rapporti, in grado di gestire una coppia elevata.
La nuova 9-3 Cabrio sarà costruita in una nuova unità produttiva, situata a Magna Steyr Fahrzeugtechnik vicino Graz in Austria, e l’inizio delle vendite è previsto a partire dall’estate 2003.

Maggio 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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