Subaru new Legacy S.W.: Test Drive

Forte personalità, grande cura costruttiva e contenuti tecnologici all’avanguardia sono le tre qualità principali della nuova Subaru Legacy.

Si tratta della quarta erede di una vettura nata nel “lontano” 1989, ma mai come oggi può rappresentare una valida alternativa allo strapotere delle “tedesche” nella sua categoria.

Nuovo design

Al muso basso e profilato, si contrappone una sezione posteriore molto voluminosa, caratterizzata da ampie superfici vetrate e da un portellone che facilità ogni operazione di carico e scarico.

Il profilo laterale, si presenta sportivamente modellato, a cuneo, alleggerito dalla colorazione nera dei montanti e dalle ampie superfici vetrate.

Un altro punto caratteristico del fianco, sono gli specchietti, che racchiudono le luci di direzione a LED, molto ben visibili anche di giorno.

Anche i gruppi ottici posteriori vantano un design piuttosto piacevole ed in linea con quanto espresso dal resto della vettura.

Da sottolineare, a proposito di luci, quelle della retromarcia integrate nel portellone e, ancor di più, le luci dei retronebbia, poste simmetricamente ad esse.

Per dare maggiore ordine ed eleganza a questi due elementi, i designer Subaru hanno optato per i LED anche per l’illuminazione dei retronebbia, una soluzione indubbiamente d’effetto scenico, perché completamente bianchi nel caso in cui siano spenti e molto luminosi in caso di bisogno.

Interni da tedesca

L’arredamento interno della Legacy è, con ogni probabilità, l’elemento che ha subito la “deviazione” stilistica più decisa, tanto da poter essere definito di carattere europeo.

Non tanto nella qualità dei materiali utilizzati, decisamente buoni anche nelle serie precedenti, ma nella cura per il particolare e la forma ed il posizionamento di ogni elemento.   

La plancia, dalle forme molto arrotondate, dà un senso di continuità con il rivestimento delle porte e con la consolle centrale. Molto interessante la rifinitura di alcuni elementi realizzata con l’utilizzo di metallo spazzolato.

I comandi, offrono un senso di “precisione” e di facilità d’uso. E’ notevole, infatti, lo studio ergonomico di ogni elemento, come nel caso della plancia centrale, leggermente rivolta verso il guidatore.

La strumentazione è composta da quattro strumenti circolari caratterizzati da un effetto tridimensionale, realizzato ponendo una corona argentata attorno al quadrante.

Lo spazio a bordo è molto abbondante, per tutti gli occupanti, così come il vano bagagli, che risulta molto capiente ed allo stesso tempo facilmente accessibile, grazie all’ampia apertura del portellone posteriore.

4 cilindri “boxer”

Assieme alla trazione integrale Symmetrical AWD, il propulsore boxer è la vera icona del Marchio Subaru.

Uno schema meccanico, quindi, ben conosciuto dai tecnici “delle Pleiadi”, ma che di volta in volta viene migliorato, per assicurare migliori prestazioni, consumi più ridotti e maggiori capacità di garantire confort di bordo.

E così, nemmeno il quattro cilindri boxer utilizzato dalla quarta generazione di Legacy si sottrae dalla classica rivisitazione tecnica, che ha interessato diverse componenti tra cui la testata, i pistoni, l’albero motore, l’albero a cammes, lo scarico, il catalizzatore e non per ultimo il comando dell’acceleratore, che ora regola il progressivo movimento delle farfalle tramite impulsi elettrici in luogo del tradizionale cavo d’acciaio, migliorando, di fatto, l’erogazione della coppia motrice.

La potenza disponibile è pari a 165 CV mentre la coppia massima è di 226 Nm a 4400 giri/min.

Valori che consentono alla Legacy di raggiungere i 100 km/h in 9.6 secondi ed una velocità massima di 206 km/h.

Nuovi cambi

Con lo scopo di ridurre il consumo di carburante, sono state studiate due nuove trasmissioni, una di tipo manuale, l’altra di tipo automatico. Quest’ultimo, a controllo elettronico diretto a 4 rapporti, offre grande fluidità nei cambi di marcia ed accelerazioni molto uniformi, grazie a nuove e specifiche mappature riguardanti la frequenza di cambiata e le caratteristiche di erogazione del propulsore.

Per quanto riguarda il sistema manuale, c’è da sottolineare come i tecnici Subaru si siano impeganti per garantire maggiore solidità, precisione di cambiata e silenziosità.

La rapportatura dei 5 rapporti è molto distesa e punta più a sfruttare le caratteristiche di coppia piuttosto di quelle di potenza massima.

Symmetrical AWD

Ovviamente, i due cambi disponibili possono trasferire il loro “operato” su quel gioiellino tecnologico chiamato Symmetrical AWD – l’eccezionale sistema di trazione integrale Subaru -, che ora sfrutta un nuovissimo controllo elettronico, siglato LAN, per ottimizzare la gestione delle quattro ruote motrici e della coppia motrice disponibile.

Il “LAN” è in grado, quindi, di adattare le caratteristiche del sistema di trazione ad ogni stile di guida ed ogni condizione del terreno, assicurando quindi maggiori livelli di sicurezza attiva.

Su strada

E’ quasi inutile sottolineare che, come da tradizione del Marchio, la nuova Subaru Legacy sia letteralmente incollata all’asfalto.

Il sistema di trazione integrale, infatti, svolge il suo compito in modo egregio, e la ripartizione elettronica della coppia motrice, effettuata in tempo reale dal nuovo controllo elettronico “LAN”, è talmente veloce ed efficace da poter essere definita “impercettibile” e proprio per questo molto piacevole.

Certo, il propulsore potrebbe dare qualche emozione in più, ma la Legacy non nasce certamente con l’idea di entrare in concorrenza prestazionale con la sorella Impreza, ma basta affidarsi alla generosa curva di coppia per riprendere con vigore dopo un impegnativo tornante o assicurare tutta la spinta necessaria per affrontare un sorpasso.

Grazie ad un notevole lavoro di alleggerimento messo in atto dai tecnici giapponesi, i trasferimenti di carico sono quasi impercettibili (senza fare i matti!) tanto che non abbiamo mai notato evidenti reazioni in rilascio o nei repentini cambi di direzione.

Come i tecnici della Casa hanno tenuto a sottolineare, si è cercato di dare una voce molto particolare al propulsore, esattamente come fanno da anni in Ferrari o in Harley Davidson. La tonalità del 2.5 aspirato e decisamente diversa rispetto a prima, è più piena, più corposa, ma allo stesso tempo in grado di assicurare ottimi livelli di confort, anche alle velocità più elevate.

La cura per il dettaglio è decisamente buona, sia all’interno che all’esterno della vettura. Gli assemblaggi sono realizzati con cura, così come sono ottimi i materiali utilizzati per il rivestimento dei sedili e le pennellature delle porte. Buona al tatto ed anche alla vista la plastica utilizzata per la realizzazione di plancia.

La sensazione di spazio e libertà offerta dalle ampie superfici vetrate, è confermata anche da una reale abbondanza di spazio, pronta a mettere a proprio agio tutti i passeggeri della vettura, bagagli compresi.

Prezzi

Il listino della Subaru Legacy 2.5 parte dai 30.980 euro della versione con cambio manuale per arrivare ai 32.960 richiesti per la versione automatica.

Ricordiamo che il listino Subaru comprende anche una Legacy meno potente, dotata di un propulsore due litri da 136 CV. Anche in questo caso sono disponibili due versioni, manuale o automatica, vendute rispettivamente a 25.980 e 27.960 euro.

La dotazione di accessori di serie è molto ampia, tanto che la lista degli optional si limita agli interni in pelle –1750 euro- ed alla vernice metallizzata.