Dopo aver puntato sui fuoristrada, la Suzuki apre ai "mini SUV" con la Ignis che, certamente non a caso, è subito proposta e commercializzata sia con trazione anteriore sia con quella integrale. Lunga appena 3,6 metri, ma alta 1,6 con un’utile "libertà dal suolo" di 17,5 cm, la Ignis si mostra a proprio agio sia in città che sulle strade innevate. Complessivamente il design è armonico e gradevole sia davanti, con un bel musetto che ispira simpatia, che lateralmente, con fiancate slanciate che ben si raccordano alla già ricordata coda. Internamente ci troviamo di fronte ad una vettura che offre un’eccellente accessibilità grazie alle 5 porte (la versione "3p" arriverà la prossima estate), una valida abitabilità, ampia luminosità e visibilità ed una praticità estrema che si concretizza in una infinità di vani portaoggetti e nella razionalità di tutti i comandi. La gamma iniziale è assai ristretta, includendo un solo livello di allestimento, il "GL", che include nell’equipaggiamento di serie doppio airbag e climatizzatore manuale, una sola (già menzionata) motorizzazione, un’unica variante di carrozzeria a 5 porte ma due proposte di trazione: anteriore o integrale.
Considerato che la 2WD è offerta a 24,1 milioni e la 4WD a 27,1 (includendo però nella lista degli accessori di serie il prezioso ABS che sulla 2WD viene offerta a 1,8 milioni), suggeriamo ai nostri "naviganti" di indirizzarsi sulla versione a trazione permanente: preziosa sia sul bagnato che sull’asciutto, garantisce una notevole sicurezza attiva che consente di sfruttare appieno l’esuberanza del suo brillante cuore plurivalvole. La 2WD, pur costringendo il pilota ad alzare maggiormente il piede, ha mostrato un comportamento più che valido, confermando la bontà progettuale della Ignis. Per esaltare le prestazioni della sua mini SUV, la Suzuki ha creato un nuovo propulsore in alluminio che associa ad all’elasticità e silenziosità un elevato rendimento e ridotte emissioni allo scarico. I consumi della 4WD sono assai prossimi alla trazione anteriore, tanto che la prima dichiara una media combinata di 6,9 litri ogni 100 km contro i 6,4 della seconda. Pure le prestazioni non si discostano con velocità di punta rispettivamente di 155 e 160 km/h, registrando che la differenza di peso è di appena 50 kg: 1060 contro 1010, ma su strada le differenze fra 2WD e 4WD sono davvero rilevanti ed una vera Mini SUV deve essere integrale se si vuole stare al passo con le mode!

Servizio tratto da www.infomotori.com

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