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TOYOTA |
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 Toyota
Corolla
E’ ormai prossimo allo zero il conto
alla rovescia della nuova Corolla che sarà
commercializzata in Italia dall’inizio dell’anno. Per
farla provare alla stampa europea, Toyota ha scelto la
seducente quanto solare Spagna, invitando i giornalisti
specializzati ad una intensa due giorni a Marbella.
Infomotori non poteva certo mancare all’importante
appuntamento ed ecco infatti il nostro reportage.
Design
europeo.
Diretta rivale della Fiat Stilo, la
nuova Corolla gioca le sue carte migliori sull’ampia
gamma schierando, fin dall’esordio, cinque varianti di
carrozzeria con un design particolarmente riuscito e di
sapore decisamente continentale.
I designer hanno infatti lavorato presso il moderno
Design Centre ED² che si trova nel Sud della
Francia, assorbendo molti richiami stilistici della
migliore concorrenza tedesca e non solo!
La scelta di crearla in Europa è stata motivata da due
ragioni principali.
In primo luogo perché la domanda di stile per
un’automobile del segmento C nel nostro Continente è più
alta che altrove. Poi, perché dopo la positiva esperienza
con Yaris era chiaro che un design europeo poteva
rivelarsi valido in assoluto anche su tutti i mercati
mondiali. Takeshi Yoshida, ingegnere capo per il progetto
Corolla, e il suo team di progettisti hanno pertanto
ricevuto l’input dall’European Product Planning Group
che ha loro richiesto di sviluppare una Corolla capace di
comunicare una sensazione di compattezza e robustezza con
forti richiami alle ultime nate della Casa nipponica.
La sensazione di solidità deriva dai paraurti che sono
perfettamente integrati con la carrozzeria sovrastante e,
sul posteriore, dall’ampio montante che si fonde nella
carrozzeria, e non viceversa.
Il progetto Corolla mostra inoltre una stretta parentela
con la Yaris, grazie al design dei gruppi ottici e,
soprattutto, a un design moderno e ben evidenziato, ad
esempio, dalla forma del cofano fortemente influenzata dal
logo Toyota.
Infine, l’aspetto della vettura è reso ancor più
gradevole e sofisticato dall’effetto diamante delle
lampade e dall’integrazione dei fari antinebbia nel
paraurti anteriore.
Una vettura che piace
fin dal primo sguardo, come abbiamo potuto notare,
provandola lungo le suggestive strade della Spagna
meridionale e che si apprezza per la qualità delle
componenti, la cura negli interni e nella tecnologia che
certo non fa difetto a questa vettura che intende divenire
una protagonista del segmento “C” e quindi deve
vedersela con avversari del calibro di Volkswagen Golf,
Audi A3, Peugeot 307 ed Alfa Romeo 147.
Qualità
Stile e qualità sono state le parole
d’ordine impartite ai progettisti e bisogna ammettere
che hanno rispettato egregiamente gli ordini ricevuti dai
vertici Toyota.
La qualità di Toyota è ormai una costante del marchio,
tanto che l’affidabilità e la durata nel tempo sono
diventate famose e non è certo frutto del caso se la
garanzia della Avensis sia addirittura quinquennale.
Le automobili del segmento C hanno inoltre compiuto un
grosso passo avanti in termini di qualità percepibile sia
nella finitura della carrozzeria che negli arredamenti
interni, degni di vetture di ben altro rango.
Proprio per tal motivo, oggi una grande attenzione viene
prestata a tutta una serie di dettagli che una volta
venivano tranquillamente ignorati da buona parte dei
costruttori, come l’ergonomia delle maniglie porta o la
consistenza del suono che accompagna la chiusura delle
portiere.
Il cruscotto e i rivestimenti interni sono soffici al
tatto, il movimento degli interruttori e degli strumenti
è stato accuratamente regolato, la consistenza e il
rumore di chiusura delle serrature e delle portiere sono
stati studiati per assicurare alla Corolla una sensazione
di qualità superiore. Il fatto che questo livello di
qualità percepibile sia associato ai valori intrinseci di
qualità, affidabilità e durata di Corolla dà vita a un
prodotto assolutamente unico.
Piacere
di guida
Con il suo nuovo pianale e le efficaci
sospensioni - MacPherson anteriori e ad assale di torsione
posteriori – la Corolla è stata progettata per
assicurare un comportamento sicuro e gradevole come
abbiamo avuto modo di verificare personalmente in tutte le
condizioni di traffico.
Il motore più entusiasmante è certamente il 1,8 VVTL-i (Variable
Valve Timing and Lift – intelligent), destinato alla
nuova versione TS di Corolla, segnalando che è il terzo
modello Toyota a usufruire di personalizzazione sportiva
che sarà sempre più promossa visto che nel 2002 Toyota
debutta nel Mondiale di Formula 1.
Grazie alla tecnologia VVTL-i, combinata con un cambio a 6
marce, sviluppa 192 Cv (141kW) ed è capace di spingere la
nuova Corolla fino a 220km/h, con un’accelerazione di
appena 8,1 secondi per scattare da 0 a 100 km/h.
Innovazione
Gli ingegneri Toyota hanno anche
studiato le nuove tecnologie in grado di allineare la
Corolla con i modelli alto di gamma Toyota e Lexus,
decidendo di offrire la strumentazione optometrica come
equipaggiamento di serie sugli allestimenti alto di gamma
e su quelli sportivi. Inoltre, per la prima volta, è
possibile scegliere tra un navigatore satellitare
"turn by turn" e un sistema a cartografia
completa, entrambi basati sulla tecnologia DVD.
Corolla Verso offre soluzioni intelligenti ed efficaci in
termini di modularità e versatilità sul mercato delle
monovolume compatte in forte espansione.
Per massimizzare la flessibilità e la versatilità
d’impiego, la configurazione delle poltrone posteriori
può essere regolata a seconda delle differenti necessità
grazie alla facilità con cui è possibile ripiegarle,
reclinarle, spostarle, o sganciarle. Sulle poltrone
posteriori, possono inoltre essere incorporati due sedili
bambini.
Gamma Completa
Mentre la Fiat Stilo è partita con le
sole varianti a tre e cinque porte, la nuova Corolla a
queste due aggiunge fin dall’esordio la station wagon,
la monovolume (“Verso”) e perfino una tre volumi per
soddisfare le più svariate esigenze del mercato europeo.
Vediamole nel dettaglio.
Monovolume
“Verso”
La nuova gamma comprende anche una
monovolume compatta, la Corolla Verso che ripropone in
questo segmento le affermate caratteristiche della
famiglia Verso, consentendo a Toyota di offrire la più
ampia gamma di modelli monovolume sul mercato europeo.
Corolla Verso assicura un abitacolo versatile e pratico
per un’utenza tipicamente familiare che desidera grande
spazio interno e dimensioni esterne contenute.
Può comodamente ospitare cinque persone adulte su due
file di poltrone, con la fila posteriore facilmente
ripiegata, chiusa o completamente rimossa.
La carrozzeria lunga e alta consente un’eccellente
abitabilità per i passeggeri e una rilevante capacità di
carico, con un’incredibile flessibilità.
Corolla
3 e 5 Porte
Il clou del segmento medio delle
vetture è chiaramente rappresentato dalla clientela delle
automobili compatte a 3 e 5 porte.
La Corolla offre sin dall’inizio sia il modello 3 porte
sia il modello 5 porte, entrambi caratterizzati da uno
stile distinto e sportivo, come modelli chiave della
gamma.
Sia la 3 porte sia la 5 porte sono dotate di portiere di
ampie dimensioni che consentono un facile accesso alle
poltrone posteriori. Lo spazio per i passeggeri posteriori
è davvero eccezionale per la sua classe.
Corolla
TS
Il modello 3 e 5 porte costituisce la
base per la più performante Corolla di grande serie mai
lanciata: la nuova Corolla TS.
La nuova Corolla TS sarà infatti equipaggiata con la più
recente versione del motore 1,8-litri VVTL-i (Variable
Valve Timing and Lift – intelligent), a fasatura e
alzata variabile delle valvole, da 192 Cv (141 kW) già
proposto sulla Celica TS.
Oltre al motore più potente, la nuova Corolla TS utilizza
anche sospensioni e freni specifici, e uno speciale
allestimento interno caratterizzato da una strumentazione
optometrica di colore rosso e rivestimenti sportivi, e il
cambio manuale a sei marce.
Station
wagon.
La versione station wagon si propone
come una soluzione pratica e ricca di stile a quei clienti
che apprezzano la tradizionale natura sportiva di questo
tipo di vetture.
La Corolla Wagon è compatta nelle dimensioni ma spaziosa
all’interno e oltre a una scelta di moderni motori –
come i diesel D-4D common rail e i VVT-i benzina
–assicura un abitacolo e un bagagliaio ideali per
coprire lunghe distanze.
Motori
di tecnologia avanzata
La gamma Corolla è equipaggiata con i
più recenti motori diesel e benzina frutto della più
avanzata tecnologia Toyota.
In totale sono sei i motori disponibili e tutti ci hanno
impressionato benché i più validi siano decisamente il
1800 benzina da 135 CV ed il turbodiesel con intercooler
da 110 puledri che consentono di apprezzare appieno le
qualità meccaniche della vettura che si guida con estrema
facilità su qualsiasi fondo stradale.
Discorso a parte per la fulminea TS che sorprende per il
temperamento e farà arrabbiare le persone guidano altre
sportive grazie alla estrema maneggevolezza e sicurezza
attiva.
Tutti i motori benzina sono dotati del sistema di fasatura
variabile intelligente delle valvole Toyota VVT-i, che
garantisce una coppia superiore ai regimi inferiori.
Il risultato è una guida più rilassante, consumi ridotti
e più bassi livelli di emissioni.
Pur non potendo valutare nel dettaglio i consumi, ci
sembra che i valori siano fra i migliori della categoria
alla pari della silenziosità.
I motori diesel utilizzano la più recente tecnologia
della affermata famiglia Toyota D-4D che combina un
funzionamento silenzioso ad alta pressione con livelli di
affidabilità al vertice della classe.
Una famiglia che abbiamo già avuto modo di apprezzare su
molte vetture Toyota e che anche sulla Corolla convince
pienamente, tanto che immaginiamo che saranno numerose le
persone che opteranno per le due versioni a gasolio.
Ricordiamo sinteticamente i sei motori della nuova
famiglia Corolla:
1,4
litri VVT-i a benzina da 97 Cv (71kW)
1,6 litri VVT-i a benzina da 110 Cv (81kW)
1,8 litri VVT-i a benzina da 135 Cv (99kW) per la Corolla
Verso
1,8 litri VVTL-i a benzina da 192 Cv (141kW) per la
Corolla TS
2,0
litri D-4D diesel da 90 Cv (66kW)
2,0
litri D-4D diesel con intercooler da 110 Cv (81kW) per le
berline 3 e 5 porte e la sw
Una vettura quindi che saprà
certamente sedurre il pubblico più esigente, segnalando
che la garanzia è triennale come per tutte le Toyota con
la sola esclusione della Avensis che vanta una protezione
quinquennale.
La
prima impressione di guida è quindi decisamente
favorevole alla Corolla, ma per il giudizio finale
rinviamo al nostro futuro test da cui emergeranno
certamente le tante luci e le eventuali ombre di questa
interessante compatta.
Servizio
tratto da
www.infomotori.com
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