Toyota nuova RAV4: Test Drive

Dopo essersi rivelata un autentico fenomeno commerciale, divenendo presto la leader incontrastata del segmento delle SUV compatta, la RAV ha deciso di rifarsi un po’ il trucco.

Nulla di stravolgente ma un “semplice” restyling alla “Yaris” perché, esattamente come accaduto di recente alla simpatica city-car, i cambiamenti sono tanti nonostante ad una prima occhiata se ne riescano a cogliere davvero pochi.

Analizzandola nel dettaglio però, non è difficile notare come la qualità complessiva del prodotto sia più elevata a partire dalla maggiore raffinatezza costruttiva di alcuni particolari estetici per arrivare all’utilizzo di materiali interni più pregiati, senza dimenticare le numerose migliorie tecniche in termini di sicurezza e tutela ambientale.

Un restyling molto importante insomma, arrivato in concomitanza con quelli delle rivali dirette Land Rover Freelander e Nissan X-Trail, voluto e studiato accuratamente per migliorare i pochi “difetti” di una vettura che sempre più rappresenta una valida alternativa alle berline di lusso.

Design più raffinato

Creando linee scolpite che si estendono dal paraurti alla griglia e sopra il cofano motore, la parte anteriore appare ora più larga ed aggressiva e le prese d’aria più grandi migliorano l’efficienza del raffreddamento.

L’immagine di maggior qualità è sottolineata dai nuovi gruppi ottici anteriori, che ora integrano gli indicatori di direzione. Nuovi anche i fari fendinebbia circolari di notevoli dimensioni, inseriti nel nuovo paraurti quasi a sottolineare la maggiore eleganza del nuovo elemento protettivo.

I fari posteriori, con lenti trasparenti di nuovo disegno, donano al posteriore un aspetto più sportivo e pulito, sottolineato anche dal nuovo copriruota di scorta dal design molto dinamico.

Nuovi anche i cerchi in lega da 16”, disponibili con due misure di canale diverse, studiate per calzare rispettivamente delle 215/70 R16 o delle 235/60 R16.

Quattro le tinte disponibili, sia per la carrozzeria a 5 porte, sia per la “corta” 3 porte: argento metallizzato, blu scuro metallizzato, nero solido ed una nuovissima tonalità verde scuro metallizzato.

Interni rifiniti con più cura

L’abitacolo è stato progettato per raggiungere un livello di lusso più elevato e trasmettere un livello di qualità più elevato.

La plancia si presenta in una nuova tinta, sempre su base grigia, più scura rispetto al passato, abbinata a rifiniture di tipo “Silver” per la parte centrale ed il pomello del cambio, ed in pelle, per il nuovo volante, a tre razze, dal taglio piuttosto sportiveggiante, nel quale sono state integrate le funzioni principali del sistema audio.

Nuovi anche gli strumenti del cruscotto, piacevolmente caratterizzate da un piacevole sfondo bianco.

Il nuovo RAV4 è disponibile in due livelli d’allestimento: RAV4 e RAV4 SOL. Quest’ultimo prevede di serie una carrozzeria con parafanghi allargati, cerchi in lega e pneumatici maggiorati (235/60R16) ed il climatizzatore automatico digitale.

Per la versione SOL, con un sovrapprezzo di 2500 euro, inoltre, è possibile richiedere i lussuosi accessori del pacchetto Luxury, che comprende sedili in pelle, tetto apribile elettrico, cruise control e specchio interno fotocromatico.

Sempre per la versione più ricca, è disponibile, in via opzionale, un navigatore satellitare cartografico basato su tecnologia DVD.

Buone prestazioni nel rispetto dell’ambiente

Sono due i propulsori disponibili per la RAV4, di cui uno a benzina, il 2.0 VVT-i da 150 CV, ed un turbodiesel da 116 CV caratterizzato dal sistema di iniezione diretta di tipo common rail.

Senza ombra di dubbio, la motorizzazione più apprezzata sul mercato italiano è quella a gasolio. Non solo per via dei soli 7.1 litri di gasolio necessari per percorrere 100 km nel ciclo combinato, ma anche perché i generosi 250 Nm di coppia vengono erogati con estrema costanza tra i 1800 ed i 3000 giri/min, assicurando quindi spinte molto corpose sin dai regimi più bassi senza dimenticare una buona silenziosità di marcia.

Anche le prestazioni sono piuttosto buone considerando la tipologia di vettura: il passaggio da 0 a 100 km/h viene coperto in soli 12,1 secondi, mentre per quanto riguarda la velocità massima il valore massimo si attesta ad un validissimo 170 km/ora.

Per chi desidera prestazioni più elevate, invece, il 2 litri a benzina offre 1,5 secondi in meno nel classico 0-100 km/h e 15 km/h in più di velocità massima. I consumi sono, ovviamente, più elevati anche se non di molto, visti gli 8.7 necessari ogni 100 km nel ciclo misto.

Da sottolineare, ed è ancora un fatto raro, che questo propulsore rispetta le norme antinquinamento Euro4.

Sicurezza

Migliora notevolmente la sicurezza attiva nelle nuove RAV4. Il controllo elettronico della stabilità ed il controllo della trazione sono ora accessori di serie così come l’ABS con la ripartizione elettronica della forza frenante ed i sistemi EBD e Brake Assist.

Oltre a questa nuova ed ampia dotazione elettronica, l’assetto della vettura è stato reso ancor più sicuro con l’adozione di una nuove tarature specifiche per la ricerca di maggiore maneggevolezza e tenuta di strada.

Nuovo anche il rapporto di demoltiplicazione dello sterzo che, unitamente a nuove boccole ed una nuova taratura della pompa del servosterzo, offre meno resistenza alle basse velocità ed un progressivo indurimento all’aumentare dell’andatura.

Oltre ad essere migliorati nell’estetica, i nuovi specchietti retrovisori esterni offrono un’area visibile più ampia, di fondamentale importanza per la sicurezza. Sempre in tema di specchi, è disponibile, di serie su SOL a pagamento sulla “base”, uno specchio retrovisore interno con sistema antiabbagliamento automatico, per evitare che il guidatore possa essere disturbato dai fari di altri veicoli.

Passando alla sicurezza passiva, alla già presente dotazione di airbag frontali a doppio stadio, sono stati affiancati nuovi airbag laterali ed a tendina, per un totale di 8 airbag.

Su strada

Che la RAV4 fosse una vettura davvero ben riuscita già lo sapevamo, ma ora, con l’arrivo della nuova versione, anche i più piccoli difetti sono stati corretti, offrendo all’utente finale un prodotto davvero maturo ed in grado di proporsi come valida alternativa al mondo delle berline di lusso,

La nuova plancia, costruita con materiali di maggiore qualità, non è solamente più elegante e sportiva, ma offre anche una maggiore facilità d’uso a dimostrazione di un capillare studio ergonomico.

Decisamente anche buona la posizione di guida: l’idea è quella di essere al volante di un’auto tradizionale, ma bastano poche centinaia di metri per percepire un rassicurante senso di controllo sul traffico.

Nella 5 porte, lo spazio a bordo è piuttosto ampio, sia per chi siede dietro sia per i bagagli da trasportare.

Discorso leggermente diverso, invece, per la versione 3 porte, che rinuncia alla bellezza di 21 cm nella misura del passo, distribuendoli tra bagagliaio e spazio per le gambe dedicato ai passeggeri posteriori. Aumenta, ovviamente, l’agilità nel traffico e nelle manovre di parcheggio.

L’assetto della vettura è stato notevolmente rivisto e si sente. Non è certamente scomoda, anzi, bisogna ammettere che i tecnici Toyota sono riusciti a trovare un giusto compromesso tra confort e guidabilità, senza dimenticare lo spazio per il divertimento.

Nonostante le forme, il fuoristrada non è l’ambiente più idoneo per questo genere di vettura, anche se gli angoli di attacco ben superiori ai 30° ed inclinazioni fino a 49°, lasciano ampio spazio alla fantasia…

Per quanto riguarda le motorizzazioni, sia il benzina sia il turbodiesel hanno evidenziato di essere due propulsori perfetti per spingere gli oltre 1.700 kg della RAV4. Abbondanti di coppia e ben calibrati nelle potenze, entrambi hanno palesato consumi davvero ridotti, con un punto di vantaggio per gasolio, ed una silenziosità di marcia, anche alle alte velocità, davvero buona.

Il cambio automatico, disponibile sono in abbinamento al propulsore a benzina, rende la vita più semplice nel traffico urbano, vantando comunque una buona velocità di risposta, ideale per rispondere al meglio alle più disparate esigenze che esse siano di tipo cittadino o fuoristradistico.

Prezzi

Per quanto riguarda la carrozzeria a 3 porte, il listino parte dai 24.350 euro della versione “base” con propulsore a benzina per arrivare ai 27.550 euro della versione a benzina SOL dotata di cambio automatico.

La interessantissima SOL, spinta dal propulsore diesel, vanta un prezzo di 27.350 euro, mentre per la stessa motorizzazione, ma con allestimento normale, ne bastano 25.850.

5 porte vanta un listino praticamente identico per quanto riguarda versioni e motorizzazioni, variato verso l’alto, economicamente parlando, di 1.600 euro.

Gennaio 2004
Servizio tratto da www.infomotori.com

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