Volkswagen Touareg: Test Drive

La mega Sport Utility fa parlare di sé. Esteticamente indovinata, con forme piacevoli ed accattivanti, Touareg è stata sviluppata insieme alla Porsche Cayenne che è già divenuta una bestseller (per il marchio, la meccanica e la tecnica) e con cui condivide diversi elementi, piattaforma compresa.
La Touareg conta di ripetere il successo delle sue rivali BMW X5, Mercedes Classe M, Lexus RX 300, Volvo XC 90 e la stessa Porsche Cayenne, giocando su motorizzazioni "extralarge". Ed effettivamente la mania dei SUV è davvero impressionante, con tempi di consegna almeno annuali, a conferma del notevole gradimento in Europa ma soprattutto negli States.
Si parte infatti con un 5 litri turbodiesel V10 da 313 CV e 72.401 euro in grado di offrire prestazioni da ritiro immediato della patente, scattando da 0 a 100 orari in 7,8 secondi pur pesando quasi 2500 kg!
Accanto alla bomba a gasolio troviamo già a listino la più quieta 3.2 benzina da 220 puledri, proposta a 45.381 euro con una ricca (ci mancherebbe…) dotazione di serie.
E’ facile comunque prevedere che gli interessati stiano attendendo con ansia il 2500 TD che già troviamo su diversi modelli Audi – VW, che assicura discrete prestazioni, ma costi più consoni ad una VW. Chi invece ama il benzina potrà presto indirizzarsi pure sul V8 4.2
Le stesse dimensioni non lasciano incertezze grazie ai 4,75 metri di lunghezza, abbinati ad un larghezza di quasi due metri (1,93) ed un'altezza da 1,72.
Sulla trazione integrale "quattro" il Gruppo VW non teme confronti, vantando una decennale esperienza e sulla Touareg troviamo il meglio della tecnologia con un'elettronica sopraffina che monitora, con decine di sensori, tutti i dettagli della vettura assicurando la migliore sicurezza attiva.
Interni super lusso ed assai simili a quelli della nuova ammiraglia Phaeton, che nulla hanno da invidiare a quelli della Audi A8 (giusto per stare in casa).
Il design è quello di una Passat " agli estrogeni", e l'unico dubbio che assilla gli uomini di marketing è quello di verificare se i potenziali clienti accetteranno di montare su una Volkswagen anzichè sulla compagna di progetto Porsche Cayenne o sulle ben più prestigiose avversarie griffate Mercedes o BMW.
Certamente il prezzo non aiuterà la scelta, ma in questo segmento pare che i clienti amino spendere il più possibile per rafforzare il proprio status symbol: la stessa Cayenne è preferita nella più costosa versione turbo e neppure la regina Range Rover ha problemi a vendere le sue top di gamma spinte da regali 8 cilindri, ma qui la tradizione ed il prestigio del marchio contano assai...
Su strada, la Touareg esprime grande sicurezza e si è circondati dal lusso e da mille attenzioni.
Si viaggia sul velluto sia in autostrada che sullo sterrato. 
Il TD da 313 CV è una vera gioia, tanto da domandarsi a che servono i benzina e trovar difetti sulla meccanica è davvero impegnativo.
Per il Touareg c’è il vantaggio che tutte le rivali hanno avuto successo e quindi dovrebbe almeno raggiungere i traguardi più modesti, segnalando che la stessa Volvo XC 90 (per uscire dal fronte tedesco) ha tempi di consegna di almeno un anno.
Certamente il pericolo svalutazione per la Touareg è decisamente elevato, perché se l’effetto moda cade troppo in fretta le richieste rischiano di precipitare e sicuramente non potrà vantare una tenuta pari quella di Range Rover, Porsche, BMW e Mercedes.
Giusto un anno fa Infomotori scriveva che Passat W8, Phaeton, GT W12 e Touareg rappresentavano una nuova Volkswagen che sembrava tradire le proprie origini, visto che sempre meno si può identificare con "auto del popolo" (la stessa Lupo è destinata ad andare in pensione senza lasciare eredi).
Una politica audace, considerando che l'omonimo gruppo tedesco può disporre di marche blasonate come Audi (ormai duramente offuscata dalla stessa VW tanto che la marca dei quattro anelli è ancora priva di una SUV…), Bentley, Lamborghini e persino Bugatti. In "basso" troviamo - almeno per ora - Skoda e Seat.
Concludevamo con un "Chi vivrà vedrà" e purtroppo le dichiarazioni dei vertici del colosso tedesco non sono certo incoraggianti, come evidenziato dalla stampa economica (utili scesi dell’11,3%) ed un corrispondente tedesco del settimanale "Panorama" ha sottolineato che "Il lancio della nuova ammiraglia, la Phaeton, si è rivelato finora un fiasco".
La Golf V sarà certamente un furore (basta vedere le richieste di info che ci giungono dai lettori), ma se Volkswagen non scenderà dal piedistallo rischierà grosso, specie ora che la Comunità Europea sta mettendo in discussione la "blindatura" statale che impedisce scalate ostili da parte di avversari che potrebbero sfruttare la poca lungimiranza strategica del Gruppo.
La Touareg è quindi ideale per gli snob che vogliono far sapere di avere ma non vogliono fare le pecore, ma già ci immaginiamo i commenti maligni degli amici del golf club che indicando il possessore del SUV Volkswagen commentano: "poveretto non ha i soldi per comprarsi la Cayenne e neppure una Range, X5 o una Classe M…".

Maggio 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com

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