Cosa rispondere all’offerta di Volvo Italia di testare una fiammante C70 Cabrio 2.3 turbo da 239 CV? “Quando si parte?” ovviamente! Ed eccoci a raccontarvi uno dei test drive più piacevoli di questa primavera 2002.
Per la guida open air non bisogna far altro che tirare il freno a mano, tenere premuto il pedale del freno ed azionare il pulsante per abbassare il tetto.
Questa entusiasmante cabrio deriva direttamente dalla sorella coupè C70.
Nata per gli USA, la C70 risente di questa impostazione soprattutto negli interni, volutamente studiati per venire incontro ai gusti degli automobilisti degli States e soprattutto di coloro che abitano in California, dove si può viaggiare a capote abbassata per tutto l’anno senza rischiare raffreddori e torcicolli (per noi è assai utile il frangivento).
Esteticamente indovinata, la C70 non passa certo inosservata e, pur non essendo un modello appena commercializzato, desta grande attenzione ed ammirazione.
Da apprezzare lo spazio disponibile (quattro veri posti), il generoso bagaglio (stiamo parlando di una scoperta e non delle mitiche station svedesi), il notevole comfort di marcia (quattro autentiche poltrone rivestite in pelle) e l’ottima insonorizzazione della capote.
Fra i pochi handicap da segnalare la visibilità posteriore che, con la copertura alzata, è davvero ridotta e costringe a prendere bene le misure di questa decappottabile,che vanta dimensione “importanti” essendo lunga 4,72 metri e larga 1,82 con un’altezza di 1,41 m. Spazio abbondante quindi anche per persone di grossa corporatura.
Su strada si apprezza la maneggevolezza e la sensazione di sicurezza che sa trasferire a chi la conduce. Pur avendo una scuderia da vera sportiva (239 puledri), non incita alla guida esasperata anche se i sorpassi avvengono in pochi secondi e se si ha fretta le prestazioni non le fanno certo difetto, come abbiamo potuto constatare sfruttando la coppia e l’ottimo cambio.
Più che i 240 km/h di velocità massima, impressionano i 7,5 secondi per scattare da 0 a 100 orari, segnalando che tirando a 5000 giri il propulsore i consumi non sono decisamente contenuti, mentre con un’andatura che consente di gustarsi il panorama il ciclo combinato porta i livelli su valori decisamente più umani: 10 chilometri con un litro. Mediamente i nostri consumi hanno viaggiato fra i 7 ed i 9 km/litro, con delle punte “estreme” da 5 percorrendo sinuose quanto simpatiche strade di montagna, dove abbiamo apprezzato appieno la trazione e la sicurezza attiva di questa scoperta.
Ben assettata e neutra, la C70 cabrio vanta un sistema frenante in grado di sopportare anche le staccate più aggressive ed il cambio accetta anche la guida sportiva senza scomporsi al pari dello sterzo bello diretto.
Per chi desidera prestazioni meno adrenaliniche ricordiamo che è disponibile anche un 2 litri sovralimentato 20 valvole da 163 CV offerto a 34.901 euro, mentre la “nostra” richiede un assegno più “pesante” costando 46.351.
Poche le rivali e la più diretta è sicuramente la Mercedes CLK cabrio che verrà ristilizzata a breve.
Giudizio finale decisamente positivo e saremmo davvero curiosi di provare una C70 (coupè o cabrio) con il motore turbodiesel D5 da 163 CV, che renderebbe simpatica ed assai più abbordabile lo costo di esercizio di questa seducente svedese che merita una votazione decisamente elevata per stile, prestazioni, qualità e comfort.

Maggio 2002
Servizio tratto da www.infomotori.com

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