Volvo nuova S80
La nuova Volvo S80 mantiene
il suo aspetto familiare anche se non mancano certo le
novità in questo model year 2003.
"Tutti i nuovi elementi di stile sono come diamanti
tagliati, gemme preziose. Correttamente disegnati e
collocati nei punti giusti, contribuiscono a definire
un'immagine possente che combina eleganza e prestigio",
spiega Steve Harper, responsabile del design della nuova
Volvo S80.
Il design della nuova Volvo S80 è ricco di una serie di
queste "gemme" – all'esterno così come all'interno.
Il frontale
Il muso è stato ridefinito.
L'intera sezione frontale che circonda la calandra ha un
nuovo profilo, raccordato in maniera più morbida con i
fianchi e la zona dello spoiler.
La presa d'aria inferiore presenta un nuovo profilo e un
elemento trasversale cromato che unisce i due fari
fendinebbia. Questi stessi proiettori sono nuovi e hanno
una maggiore apertura.
La calandra presenta un nuovo disegno ad elemento
quadrangolare in argento scuro metallizzato. Il bordo è
invece cromato. Tale soluzione conferisce all'insieme un
aspetto elegante e maggiormente tridimensionale.
I dettagli cromati, in abbinamento con modanature in tinta
con la carrozzeria, enfatizzano lo stile della vettura. Ad
esempio, è il caso delle maniglie cromate delle porte e
delle modanature sotto i finestrini laterali.
Sezione
posteriore ridisegnata
Il posteriore della Volvo
S80 è stato ridisegnato in funzione di una migliore
qualità e di una maggiore distinzione.
Il bordo del baule è realizzato in un solo pezzo e sopra
la targa vi è una nuova maniglia protetta da un elemento
cromato.
I gruppi ottici posteriori sono ora leggermente più
piccoli. Tale risultato è stato possibile grazie
all'utilizzo di luci di frenata con tecnologia a LED, che
consente una più rapida accensione delle luci.
Così, fra i gruppi ottici e il fascione paraurti, c'è
spazio per un panello sottolineato da una sottile striscia
cromata alla base dei fari. Tale pannello è in tinta con
la carrozzeria.
Il fascione paraurti posteriore ha un profilo più
sostanziale ed è in tinta con la carrozzeria, con
l'eccezione della fascia inferiore di colore grigio scuro,
che a propria volta si armonizza con corrispondenti
pannelli posti su entrambi i lati della carrozzeria.
Nuovi
pannelli porta
All'interno della vettura,
ci sono nuovi pannelli porta che sottolineano l'elevato
livello di qualità, dato che si integrano in maniera più
efficace con plancia e cruscotto.
Le porte anteriori hanno nuove maniglie più facilmente
raggiungibili – ad esempio anche quando la porta è
completamente aperta.
Le finiture interne su elementi quali la consolle centrale
e relativi comandi sono realizzati in un colore più scuro
rispetto al precedente, a tutto vantaggio della
leggibilità delle grafiche di controllo.
Fra gli optional, sono previsti anche gli inserti in
alluminio o in radica. I nuovi pannelli in noce creano un
effetto di raffinata distinzione per quanto riguarda gli
interni nel loro insieme.
I comandi del sistema di ventilazione hanno inserti
cromati e il pannello di controllo dei sedili elettrici
anteriori è in tinta con il resto degli interni.
Il tessuto di rivestimento della cappelliera posteriore è
di nuova qualità, la stessa utilizzata sulla Volvo XC90.
Le alette parasole sono infine rivestite dello stesso
materiale utilizzato per il padiglione.
Nuovi
strumenti
I quadranti degli strumenti
sono stati ridisegnati.
Nei modelli con motorizzazione a sei cilindri, i quadranti
sono in stile cronografo, simili a quelli utilizzati sulle
nuove Volvo S60 R e V70 R, tuttavia rifiniti in maniera
specifica al fine di trasmettere un'immagine elegante e
sportiva allo stesso tempo.
I modelli cinque cilindri hanno un pannello strumenti
combinato analogo a quello che si trova sulla Volvo XC90,
con un sottile bordino metallico attorno ai quadranti.
Un nuovo volante a tre razze con corona in legno è
disponibile come opzione sulla nuova S80. Il volante è
analogo a quello montato sui modelli S60 e V70.
S80
Executive – ancora più esclusiva
La Volvo S80 Executive è la
versione più esclusiva del modello Volvo S80. Presenta
infatti di serie numerose dotazioni speciali, quali
rivestimento dei sedili in pelle pregiata e inserti in
vera radica; il tutto per assicurare un'esperienza di
guida e di vita a bordo fuori dall'ordinario.
Con uno spazio per le ginocchia aumentato e dotazioni
quali il frigorifero di bordo piuttosto che l'esclusivo
sistema di intrattenimento definito Rear Seat
Entertainment (RSE), i passeggeri posteriori possono
godere di un confort di classe superiore.
Volvo S80
con telaio a controllo attivo – FOUR-C
La Volvo S80, ammiraglia
della flotta delle berline Volvo, acquisisce la stessa
tecnologia di controllo attivo del telaio introdotta sulla
Volvo 60 R ad altissime prestazioni. Con la differenza che
sulla S80 il sistema è stato ottimizzato in funzione della
trazione anteriore e viene utilizzato principalmente per
aumentare il confort di guida.
Come accade sulla S60 R, chi siede al volante ha la
possibilità di scegliere l'assetto che preferisce fra
confort e sport.
La tecnologia del telaio a controllo attivo favorisce una
dinamica di marcia votata al massimo confort, specialmente
su superfici stradali in cattive condizioni. La risposta
degli ammortizzatori è costantemente regolata in funzione
della qualità della superficie stradale, dando così a chi
è a bordo la sensazione che la vettura stia in pratica
"galleggiando" sulla superficie stessa. Quando si ha
voglia di forzare l'andatura, magari su un invitante
tratto di strada guidata in aperta campagna, basta un
leggero tocco sul pulsante FOUR-C e i parametri di assetto
del telaio si adattano immediatamente per assecondare uno
stile di guida più emozionante.
Gli ammortizzatori si irrigidiscono e la loro risposta
diventa più decisa. L'assetto sportivo migliora la
reattività dello sterzo – rendendo la vettura più rapida
nell'inserimento in curva – nonché la tenuta di strada.
Indipendentemente dal tipo di assetto scelto da chi guida,
la vettura è sempre pronta a reagire efficacemente alle
situazioni più critiche. Ad esempio, in una brusca manovra
per evitare all'improvviso un ostacolo, il sistema
automatico interviene e regola la risposta degli
ammortizzatori in modo che la vettura assuma il
comportamento più sicuro possibile in termini di rollio
contenuto, massima tenuta di strada e spazi di arresto
ridotti.
Telaio
FOUR-C
Il telaio a controllo attivo
sfrutta l'avanzata tecnologia conosciuta con il nome
FOUR-C (Continuously Controlled Chassis Concept). Il
sistema è stato sviluppato in collaborazione con la Öhlins
Racing AB. Nella tecnologia FOUR-C, ogni ammortizzatore è
regolato elettronicamente e individualmente. La risposta
degli ammortizzatori varia in continuazione a velocità
elevatissima – da morbido a rigido – in meno di un
venticinquesimo di secondo. Chi guida non avverte la
variazione.
I movimenti della carrozzeria e delle ruote sono
monitorati costantemente con l'aiuto di una serie di
sensori dislocati sulla vettura. I sensori inviano circa
500 rilevamenti al secondo e misurano parametri come:
- Velocità e accelerazione
- Accelerazione laterale (in
fase di curva)
- Movimenti delle
sospensioni
- Angolo di sterzata e
velocità di sterzata
- Coppia del motore
(calcolata)
- Grado di frenata
In virtù della rapidità del
sistema FOUR-C, la vettura riesce ad affrontare ogni tipo
di superficie stradale senza che le ruote perdano la loro
funzionalità.
Il sistema FOUR-C è optional sulla Volvo S80 e può essere
installato solo in abbinamento con il dispositivo DSTC –
Dynamic Stability and Traction.
Nuovo
motore
Insieme al sistema FOUR-C va
segnalata l'introduzione di un nuovo motore cinque
cilindri nella gamma S80. Il propulsore ha una cilindrata
di 2.521 cc ed è sovralimentato da un turbo a bassa
pressione. Siglato 2.5 T, rimpiazza di fatto il precedente
2.4 T.
La maggiore cubatura consente una maggiore potenza (210 cv
a 5000 giri) e una coppia aumentata (320 Nm disponibili da
1500 a 4500 giri).
La fasatura variabile della distribuzione (CVVT) sia sul
lato aspirazione sia sul lato scarico favorisce prontezza
di risposta all'acceleratore e abbondante potenza anche ai
bassi regimi di giri.
Il nuovo motore 2.5 T rispetta i severissimi standard
della normativa americana ULEV, nonché i parametri Euro
4.
Migliorate
caratteristiche di sterzata
Alla stregua delle Volvo S60
R, Volvo V70 R e Volvo XC90, anche la nuova Volvo S80 è
ora equipaggiata con uno sterzo servoassistito prodotto
dalla tedesca ZF. Il risultato è una risposta più pronta e
una aumentata precisione di sterzata.
La ZF produce anche il dispositivo di servoassistenza
variabile in funzione della velocità. Il sistema richiede
un minore sforzo sul volante nella guida a bassissima
velocità e nelle fasi di manovra e un'azione più decisa
alle velocità più elevate, condizione nella quale il
volante si "irrobustisce" salvaguardando la precisione
della sterzata. Il tal modo, viene sempre garantita la
massima efficacia in tutte le condizioni.
Gamma e
prezzi
La gamma della nuova S80
segna diverse interessanti novità.
Arriva infatti il nuovo cinque cilindri a benzina:
sovralimentato da un turbo a bassa pressione, il 2.5 T che
“manda in pensione” il precedente 2.4 T,. Il nuovo 2500
dichiara una potenza di 210 cavalli a 5000 giri ed una
coppia a 320 Nm tra 1500 e 4500 giri.
Resta in famiglia invece il 2.4 da 170 puledri, il 2.9
(196 CV) e il “pepato” 2.9 T6 (272).
Chi desidera passare al gasolio potrà beneficiare del
brillante 2.4 D5 turbodiesel (163 ) e per i più
“ecologici” segnaliamo la versione Bi-Fuel (140 CV)
alimentato a GPL oppure a Metano.
Gli allestimenti sono denominati Nordica e Artica e per i
più esigenti troviamo la “full optionals” Executive.
Infine ricordiamo i prezzi che vanno dai 35.500 euro della
2.4 Nordica ai 60.750 della T6 Executive, mentre la
famiglia Diesel si apre con i 40.640 della D5 Artica.
Aprile 2003
Servizio
tratto da
www.infomotori.com
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