Ancora più tecnologia dunque per una enduro sempre più rivolta ai grandi viaggi.
Per il momento affiancherà la versione esistente Pegaso Cube, destinata in futuro ad uscire dai listini.
Dovete cercare molto bene, per distinguere la nuova Pegaso da quella precedente. Dovete cercare molto bene e quasi non vi accorgerete di nulla perché le Le novità della monocilindrica dicasa Beggio Noale sono quasi tutte sotto le plastiche: e solo una muniscola decal sul fianchetto le annuncia discreta. Passata quasi in sordina rispetto alle roboanti più vistose novità Aprilia dei saloni autunnali, la Pegaso my 2001 è in realtà un modello importantissimo per la Csu cui la casa di Noale punta molto.
Ttanti ritocchi a motore e ciclistica.
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Le innovazioni sonotutte rivolte a migliorare la fruibilità di questa moto. Nonostante l’arrivo dell'iniezione, i valori di potenza e coppia del 650 a cinque valvole restano praticamente quasi invariati: (49 cv cavalli a 6250 giri e 54 Nm a 4500 giri). Anche perché, quanto a prestazioni, il 650 cinque valvole può già competere anche con motori bicilindrici di analoga cilindrata. Il sistema di iniezione adottato sulla Pegaso è particolarmente evoluto: utilizza corpi farfallati da 34 mm e due iniettori, (uno per condotto).
E’ stato implementato Uun sofisticato sistema di sensori(albero, motore, temperatura dell’aria in aspirazione, pressione di aspirazione in cassa filtro, temperatura dell’acqua, posizione della farfalla), per permette una ottenere la regolazione ottimale perfetta dell’iniezione della miscela aria-benzina : che risulta così ottimizzata perin ogni condizione di guida i. A trarneI beneficiobenefici benefici si dovrebberoriscontranore sono nella regolarità di marcia, nei consumi e nelle emissioni inquinanti. A.
Per regolarizzare ulteriormente il funzionamento del mono, l'Aprilia ha provveduto adAltre ltre innovazioni sono l’ aumento are della massa del generatore, -, che offre quindi unaper ottenere muna maggiore inerzia fluidificando l’erogazione del motore, -. e un intervento sull’Ottimizzato anche l’impianto di scarico (del tipo due-in uno-in due) con un intervento volto ad aumentare le prestazioni ed a ridurre la rumorosità. Lo scarico è dotato di catalizzatore di serie e rientra ampiamente nei limiti della normativa Euro 1.
Ma L’evoluzione non si è limitata al motore, lLa nuova Pegaso è cambiata anche nel reparto ciclistico. Scompare la forcella a steli rovesciati, che da sempre ne caratterizzava l’avantreno, e, al suo posto, arriva una Marzocchi tradizionale con steli da 45 mm, che dovrebbe offrire un comportamento più adatto all’utilizzo stradale. L’ammortizzatore posteriore, invece, resta invariato, anche se cambia la taratura, sempre mirata ad aumentare comfort e polivalenza del veicolo. .
Tutto nuovo Rinnovato l’impianto frenante, che utilizza materiale Brembo. Iil disco anteriore da 320 mm è ora garantitofrenato da una pinza flottante a due pistoncini. Il disco posteriore è invece da 240 mm, con pinza a singolo pistoncino. 
I nuovi tubi freno assicurano le stesse caratteristiche di indeformabilità alla pressione dei tubi in treccia metallica.
Per quel che riguarda le sovrastrutture, l’unica modifica interessa la posizione della sella, che è stata ridisegnata e abbassata per consentire un comfort ancora maggiore ed un più agevole appoggio a terra al pilota.
Ovviamente,nuove Nuove grafiche e nuove colorazioni caratterizzeranno immediatamente questa rinnovata Aprilia Pegaso, prevista in tre varianti colore: bluevert/grigio mercury, rosso mirò/grigio mercury, azzurro egeo/grigio mercury. La nuova Pegaso 650 ie saràè(o è) in vendita ad un prezzo di 12.950.0006.69088,00 euro franco concessionario.

Luglio 2002
Servizio tratto da www.infomotori.com

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