Gilera Nexus 500

Si chiamerà Nexus il nuovo scooter sportivo Gilera. Un prodotto innovativo, che abbandona il concetto tradizionale di scooter per avvicinarsi drasticamente al mondo della moto stradale.
Gli appassionati di due ruote sportive storceranno il naso, ma effettivamente il nuovo Gilera ha le carte in regola per divertire anche il più navigato dei motociclisti con i 40CV del suo propulsore 460cc monocilindrico ed i 180kg di peso, distribuiti con percentuali del 48% sull’anteriore e 52% sull’asse posteriore.
Design e soluzioni tecniche assolutamente inedite nel settore, come nel caso della curiosa sospensione posteriore Powerdrive, “rispolverata” da alcuni modelli Gilera 125 degli anni ’80. Consente di creare un assetto su misura per ogni pilota, intervenendo anche sull’altezza del retrotreno…roba da MotoGp!
Anche la forcella anteriore, marcata Kayaba, è di derivazione motociclistica con steli da 41mm. A sospensioni così performanti non potevano che corrispondere pneumatici da vera sportiva: 120/60r15 per l’anteriore ed un generoso 160/60r14 per il posteriore sono misure che, se non fosse il diametro del cerchio, potrebbero essere utilizzate su una Ducati Monster 620!
Interessante anche il telaio, che si fregia dell'attacco "Direct Link", senza interposizione di biellette e silent block tipici degli scooter, garantendo livelli di precisione e direzionalità fino ad oggi sconosciuti nell’ambiente “scooteristico”.
Eccellenti i 160Km/h garantiti dai 40CV del conosciuto propulsore monocilindrico “made in Piaggio”, migliorato nella resa grazie ad un impianto di scarico più motociclistico ed un airbox di maggiori dimensioni.
Potente e sicuro l’impianto frenante, con un triplo disco da 260mm di diametro e 5mm di spessore, coadiuvato da due pinze flottanti a doppio pistoncino Brembo all'anteriore e una pinza a pistoncini contrapposti, dello stesso costruttore, al posteriore.
Il pilota potrà scegliere se usufruire della frenata integrale usando la leva di sinistra o, utilizzando la leva di destra, pinzare deciso un solo disco anteriore.
Anche l’aerodinamica è stata studiata nel dettaglio, per garantire fino a 5Kg di carico aerodinamico ed una protezione a livello di uno scooter tradizionale.
Non solo sportività, ma anche cura nel dettaglio e massima ergonomia; il vano sottosella, ad esempio, oltre ad ospitare il casco integrale, offre di serie illuminazione ed un presa di corrente 12V. Pratico e comodo anche il piccolo vano dietro lo scudo, capace di ospitare oggetti di piccole dimensioni.
Come accade per il “fratello minore” Runner, due bocchette installate sul tunnel convogliano aria calda sulle gambe del pilota nel periodo freddo e dissipano velocemente il calore delle sfuriate collinari, mantenendo costante il rendimento termodinamico del propulsore, nella stagione calda.
Non rimane che gustare le che poche foto che ritraggono i dettagli del nuovo Nexus 500, attendendo che Gilera renda noti il prezzo al pubblico e la data di commercializzazione.

Marzo 2003
Servizio tratto da www.infomotori.com 

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