In molti si saranno chiesti, vedendola al all’Intermot di Monaco, se la moto che avevano di fronte ai loro occhi fosse la RCV211 MotoGp di Valentino Rossi con fari e frecce o la nuova CBR600RR.
Spazio quindi agli elogi per il nuovo modello che porta in concessionaria tutto ciò che è stato testato in corsa dalle Superbike e dalla MotoGP ovviamente non solo a livello estetico, tanto da potersi definire a tutti gli effetti una seducente replica sportiva.

E per non lasciare spazio al malinteso, impresso sulle carenature fa bella mostra di sé il prestigioso logo Honda “RR”, impiegato per distinguere moto estreme come la RR Fireblade.

La nuova CBR è leggerissima (169 kg a secco), sfrutta un nuovo telaio in lega d’alluminio pressofuso ed un accurato studio sulla distribuzione delle masse che, alla resa dei conti, dovrebbero significare bassissimi tempi di reazione nell’impostazione di una traiettoria o nei cambi di direzione, ridotti spazi di frenata e velocità di percorrenza delle curve più elevate.

Completamente riprogettato, nei suoi componenti essenziali, anche il propulsore che ora adotta un nuovo doppio sistema sequenziale di iniezione del carburante (DSFI). Nello sviluppo della nuova unità, i tecnici Honda non si sono spinti solamente alla ricerca della potenza massima (117cv a 13000giri/min) ma anche di una erogazione fluida e lineare per poter sfruttare al meglio, e su tutto l’arco di utilizzo del motore, le rinnovate caratteristiche dinamiche del telaio.

Grazie a caratteristiche come il motore più compatto, il forcellone in alluminio “Unit Pro Link” di derivazione MotoGp, l’aggressivo scarico 4-2-1 posto sotto al codone ed il doppio faro con profilo “line beam”, la nuova CBR600RR risulta molto piacevole ed aggressiva nel design ed estremamente curata nei dettagli come da tradizione della Casa.
Le prestazioni saranno sicuramente da primato, con velocità massima vicina se non superiore ai 260km/h.

Il debutto del nuovo “peperino”, non “costringe” Honda ad abbandonare la classica clientela che nella CBR riconosce il giusto compromesso tra prestazioni elevate, comodità per tutti i giorni e linea sobria: la versione “F” rimane in listino con colorazioni 2003.

Il prezzo della CBR600-RR sarà in linea con quello dell’attuale CBR600F Sport e si potrà vedere ed acquistare presso le concessionarie Honda all’inizio del 2003.

Novembre 2002
Servizio tratto da www.infomotori.com

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