Veterana del panorama motociclistico internazionale, la Ninja è sempre stata una delle moto più appetibili dell’intero mondo delle due ruote, con una gamma di offerta molto ricca e variegata, in grado di soddisfare qualsiasi tipo di esigenza.
Sull’onda del successo riscosso in tutti questi anni di onorata carriera, Kawasaki presenta la nuova gamma 2002, frutto di meticolose nuove ricerche e notevoli inserti meccanici tendenti ad esaltare le prestazioni e la dinamicità.
Alla base c’è sempre la 600 (6R), che oggi vanta una cilindrata di 636 centimetri cubici, in quanto, nella maggior parte dei casi, questa moto viene utilizzata per gli spostamenti quotidiani, per la guida sportiva ed un touring leggero, casi nei quali è gradito un moderato incremento di potenza e di coppia.
La struttura del motore 2002, ha abbandonato le tradizionali canne in acciaio, che hanno lasciato il posto al nuovo monoblocco di cilindri interamente in alluminio, più compatto e performante, che ha permesso l’incremento di cilindrata.
Nuovi sono anche i carter, per ottenere una maggiore superficie di tenuta, la testa, con un’aria di squish modificata ed i colori, pensati per esaltare al massimo il suo spirito sportivo.
Nota come la supersportiva 900 più prestazionale del mondo. La 9R, presenta invece delle sostanziali modifiche al telaio, dotato oggi di un supporto motore superiore e di un maggiore numero di fazzoletti di rinforzo al di sotto dei montanti principali.
Il più naturale dei miglioramenti al telaio, è tuttavia, il nuovo forcellone a capriata in alluminio dotato di nuovi beveraggi, uguale alla versione precedente in termini di distanza tra i perni forcellone e perno ruota, ma decisamente migliore sul piano della rigidità.
I freni sono ora di tipo Nissin a quattro pistoncini, anziché sei, che assicurano una migliore precisione della leva, senza alcun modo penalizzare la potenza. Rinnovato pure per il propulsore DOHC a 16 valvole, che vanta un aumento del 10% nel peso dell’albero motore, che associato al collettore di scarico ridisegnato, migliora le qualità di guida ai medi e bassi regimi.
Con un’erogazione pari ad oltre 178 cavalli senza “Ram Air System” (190 con), la 12R adotta il propulsore più potente mai montato su una moto, da Kawasaki o chiunque altro.
Il sistema di iniezione elettronica del carburante permette di accendere la miscela nelle camere di combustione a 4 valvole ad elevata compressione, tramite le leggere bobine di accensione integrate nelle candele.
Il motore è alimentato da un sistema di iniezione del carburante a controllo elettronico, che associa una risposta potente e immediata dell’acceleratore ad emissioni di scarico ecologiche; i tecnici Kawasaki hanno pensato di migliorare le già conturbanti prestazioni attraverso un leggero appesantimento dell’albero motore, con i nuovi beveraggi dell’acceleratore e il miglioramento della frizione.
Queste modifiche, che comprendono anche una riduzione del gioco della trasmissione ed una nuova mappatura dell’accensione, conferiscono alla moto caratteristiche di potenza più lineari, facilitando la guida nel traffico cittadino ed alla basse velocità.

Servizio tratto da www.infomotori.com

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