La filosofia
Mondial torna alla produzione di moto, dopo anni di assenza dal mercato, con una filosofia ben precisa: realizzare mezzi sportivi fuori dal comune e sempre all’avanguardia in linea con la sua tradizione.
Moto in grado di soddisfare i palati più fini della sportività, in grado di regalare sensazioni uniche, ma anche di proporsi come status-symbol all’interno del panorama motociclistico internazionale
Fedele a questi concetti nasce la primogenita di casa Mondial: Piega.

Piega
Una moto dalla linea aggressiva, nata per la guida sportiva, che, grazie all’impiego di soluzioni tecnologiche d’avanguardia, permette al guidatore di raggiungere il proprio limite con estrema facilità.
Un mezzo nel quale sono state trasferite le soluzioni tecnologiche provenienti dalle competizioni e nel quale sono stati impiegati materiali pregiati, mai utilizzati nella produzione di serie.
Un sogno che diventa realtà, un prodotto elitario destinato ad un pubblico esigente e selezionato.

Il motore
Il cuore della Piega è un bicilindrico a V da 996 cc di cilindrata capace di erogare 129 CV a 9800 giri con una coppia massima di 11,2 kg/m a 8500 giri.
Un motore fruibile, sei marce dall’elevata potenza, gestibile grazie anche ad un sistema di controllo elettronico dell’iniezione e dell’accensione in grado di variare la quantità di benzina immessa nei cilindri e la fasatura a seconda dell’angolo di inclinazione della moto.
Un sistema studiato per facilitare la guida e nel contempo aumentare la sicurezza della Piega.
L’iniezione utilizza corpi farfallati da 60 mm mentre l’accensione, realizzata su progetto esclusivo Mondial, è digitale, transistorizzata e controllata dal sistema di gestione della potenza.
Il sistema di raffreddamento è composto da due radiatori posti lateralmente ai cilindri, come nelle F1, nei quali viene convogliata l’aria proveniente dall’ampio airbox posto nella posizione dove solitamente si trova il serbatoio, che invece è stato collocato in basso.

La ciclistica
Un mezzo sportivo come la Piega non poteva che utilizzare soluzioni ciclistiche d’avanguardia.
Il telaio è stato realizzato con un’architettura a tralicci e con un materiale innovativo mentre le sospensioni anteriori e posteriori sono realizzate con tecnologia derivata dalle corse. L’anteriore è del tipo upside down con stelo da 45 mm e cartuccia sigillata d’azoto, mentre il posteriore dispone di una doppia regolazione micrometrica idraulica per il precarico della molla e di una doppia regolazione per le alte e basse velocità.
I cerchi sono Marchesini a cinque razze cave realizzate su disegno esclusivo, sui quali verranno montati pneumatici da 120/70 e 190/50
La moto allestita avrà così un interasse di 1398 mm un altezza da terra di 135 mm e un altezza della sella da terra di 820 mm.
Il peso a secco sarà di 185 Kg e disporrà di un serbatoio del carburante di 18 litri di capacità compresi 2,5 litri di riserva.

La sicurezza
La Mondial Piega è all’avanguardia anche nella sicurezza.
Una gestione controllata della potenza aiuta il conducente nella guida, diminuendo così il rischio di sbandate. I tecnici Mondial hanno studiato e realizzato un apparato in grado di gestire l’erogazione dei cavalli, grazie ad un sensore in grado di rilevare l’angolo di inclinazione della moto, trasferire i dati ad una centralina a cui è affidato il compito di colloquiare e gestire sia la fasatura che l’immissione di carburante nei cilindri attraverso gli iniettori.
Un impianto frenante realizzato su disegno esclusivo Mondial farà il resto.
L’anteriore sarà composto da doppio disco flottante da 310 mm con pinze in ergal monoblocco (ricavate dal pieno) a sei pistoncini.
Il posteriore invece utilizzerà un disco autoventilante da 200 mm con pinze in ergal monoblocco da 4 pistoncini.

La livrea
In linea con la tradizione del marchio, la Piega sarà proposta ai propri clienti nei classici colori Mondial, l’argento e il blu.
Una colorazione che vuol essere un punto di contatto con i trascorsi, specialmente agonistici, di questa casa pluri iridata nelle competizioni.

SCHEDA TECNICA

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