La grinta espressa dalla carenatura "tutta nera" della nuova Moto Guzzi V 11 Sport Scura, è solo la manifestazione esteriore delle numerose novità tecniche di questa moto. 
La sportiva per eccellenza della gamma Moto Guzzi si presenta in una versione profondamente rivista, con innovazioni al sistema di sospensioni, all'avantreno e alla frizione, alla ricerca di una precisione superiore nelle sterzate e migliori prestazioni in curva, senza perdere di vista l’obiettivo dell’aumento del comfort. 
Anche la guida dovrebbe risultare più "leggera", grazie alla nuova frizione con coppia di rovesciamento ridotta. 
La colorazione non è la sola modifica all'estetica, che è stata oggetto di un deciso restyling.

Ciclistica: forcella Ohlins con steli maggiorati
Nei dettagli, per la parte tecnica è da segnalare l'adozione di una nuova forcella Ohlins, con steli maggiorati da 43 mm.
Insieme al diametro, crescono la rigidità e l'efficacia dell'azione di assorbimento, per una guida più prevedibile e inserimenti in curva migliorati. Il cambiamento dell'ammortizzatore di sterzo va nella stessa direzione, mentre la stabilità e la tenuta direzionale in curva sono garantite dal nuovo ammortizzatore posteriore, sempre Ohlins. 
Il look si arricchisce di valenze hi-tech, con l'impiego diffuso del carbonio. In questo materiale sono realizzati il cuscino del serbatoio, il carter del motorino d'avviamento e il silenziatore. Ma non è solo una questione di apparenza, perché gli elementi in carbonio contribuiscono alla riduzione complessiva dei pesi. 
Inediti anche gli specchietti retrovisori, più aerodinamici, e particolarmente grintosi i nuovi cromatismi e le grafiche dei fianchetti, del codone e del coprisella.

Motore e freni rinnovati
Per quanto concerne il motore, sotto la V11 Sport Scura troviamo il conosciuto bicilindrico 1064 cc (92x80 mm) con raffreddamento ad aria e distribuzione ad aste e bilancieri. La potenza massima erogata è di 67 kW (91 cavalli) al regime di 7800 giri/min mentre la coppia massima è di 94 Nm a 6000 giri/min. L’alimentazione ad iniezione elettronica, cambio a 6 marce e l’immancabile trasmissione a cardano completano il quadro tecnico. 
Oltre alla forcella Ohlins, all’avantreno troviamo anche una coppia di dischi Brembo Oro con pinza a 4 pistoncini e dischi da 320 mm di diametro. Brembo Oro anche nel posteriore con un disco da 282 mm. Infine pneumatici 120/70 R17 davanti e 180/55 R17 sulla ruota posteriore. Il peso dichiarato è di 221 kg, mentre per averne un esemplare bisogna staccare un'assegno da 12.033 euro. 

Marzo 2002
Servizio tratto da www.infomotori.com

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